[CVCI-301] Rejestrator danych jazdy (Smart DLogger) – Instrukcja diagnostyki usterek i naprawy na podstawie objawów

Przegląd

Niniejszy przewodnik zawiera procedury diagnostyki terenowej oparte na objawach oraz kryteria naprawy sprzętu (RMA) dotyczące oficjalnego rejestratora danych jazdy Kia. CVCI-301 (seria szeregowa CBW) i dedykowane oprogramowanie komputerowe Smart DLogger (Smart DLogger for KIA), obejmujący awarię zasilania i wyłączenie zasilania, dioda LED przewodowego przełącznika Trigger Switch zapala się raz, a następnie gaśnie, komunikaty o niepowodzeniu aktualizacji oprogramowania układowego (FW) Smart DLogger, Problemy z wykrywaniem komputera PC (USB/Bluetooth) i karty SD, obsługą przełącznika wyzwalającego oraz rejestrowaniem komunikacji z pojazdem (CAN/CCP), a także fizyczne uszkodzenia złącza.

Umożliwia technikom warsztatowym w autoryzowanych punktach serwisowych Kia oraz dystrybutorom na całym świecie szybkie ustalenie, czy problem można rozwiązać od razu na miejscu poprzez samodzielne kontrole, czy też konieczna jest oficjalna naprawa sprzętu.

Na tej stronie

• 1. Urządzenie nie włącza się / wyłącza się po zwolnieniu przełącznika / wyłącza się po podłączeniu do OBD lub pod wpływem drgań
• 2. Dioda LED zapala się raz, a następnie gaśnie / komunikat o niepowodzeniu aktualizacji oprogramowania układowego (FW) i brak możliwości uruchomienia
• 3. Nierozpoznawane połączenie z komputerem (USB / Bluetooth) oraz problemy z rozpoznawaniem lub wysuwaniem karty SD
• 4. Usterka działania lub parowania przycisku wyzwalającego oraz brak rejestracji danych pojazdu (CAN/CCP)
• 5. Uszkodzenia fizyczne (złamany pin AUX, brak śruby VEH.COMM, uszkodzenie obudowy) oraz nieprawidłowa data/godzina
• Tabela szybkiej diagnostyki
• Przewodnik zgłaszania oficjalnej naprawy (RMA) i powiązana dokumentacja

1. Urządzenie nie włącza się / wyłącza się po zwolnieniu przełącznika / wyłącza się po podłączeniu do OBD lub pod wpływem drgań

Objaw: CVCI-301 w ogóle się nie włącza lub główna dioda LED zasilania (czerwona) nie zapala się po podłączeniu do pojazdu i włączeniu głównego przełącznika zasilania; urządzenie pozostaje włączone tylko podczas przytrzymywania przełącznika zasilania ręką i wyłącza się natychmiast po jego zwolnieniu; urządzenie włącza się po podłączeniu do komputera przewodem USB Type-C, ale wyłącza się natychmiast po podłączeniu do złącza autodiagnostyki pojazdu (port OBD-II); lub urządzenie co pewien czas wyłącza się i włącza przy poruszaniu jednostką główną lub złączem.

Samodzielne kontrole (przed zgłoszeniem naprawy wykonaj kolejno poniższe czynności):

1. Sprawdzenie przez podmianę dedykowanego przewodu połączeniowego:
   Brak zasilania lub nieprawidłowe działanie diody LED może być spowodowane uszkodzonym przewodem połączeniowym (np. przewodem OBD–D-SUB, przewodem Main 4ch lub przewodem DLC CAN & POWER), a nie jednostką główną CVCI-301. Podmień przewód na zapasowy, sprawny przewód dedykowany, aby sprawdzić, czy objaw nadal występuje.
2. Sprawdzenie działania głównego wyłącznika zasilania:
   Sprawdź, czy główny wyłącznik zasilania z tyłu jednostki głównej CVCI-301 jest prawidłowo ustawiony w pozycji [ON] . Jeśli zasilanie jest włączone tylko podczas ręcznego przytrzymywania włącznika i wyłącza się natychmiast po jego zwolnieniu, wskazuje to na usterkę wewnętrznych styków włącznika, a nie na problem z kablem.
3. Kontrola napięcia akumulatora pojazdu i zacisku zasilania:
   Znamionowe napięcie robocze urządzenia CVCI-301 wynosi od 9 V do 30 V DC. Sprawdź w skrzynce bezpieczników wewnątrz pojazdu, czy bezpiecznik zasilania OBD B+ nie jest przepalony, a następnie zweryfikuj wynik, podłączając urządzenie do złącza OBD-II innego pojazdu.
4. Test izolacji zasilania 5V portu USB Type-C komputera:
   Podłącz CVCI-301 do portu USB-C komputera za pomocą standardowego kabla USB Type-C i włącz główny wyłącznik zasilania. Jeśli czerwona dioda LED zasilania świeci, a komputer prawidłowo wykrywa urządzenie przy zasilaniu 5 V przez USB, ale po podłączeniu do portu OBD pojazdu zasilanie całkowicie zanika, Obwód zasilania prądem stałym z pojazdu wewnątrz urządzenia wymaga kontroli sprzętowej.

Powrót na górę

2. Dioda LED zapala się raz, a następnie gaśnie / komunikat o niepowodzeniu aktualizacji oprogramowania układowego (FW) i brak możliwości uruchomienia

Objaw: Po włączeniu przełącznika zasilania, Dioda LED przewodowego przełącznika Trigger Switch zapala się raz na krótko, a następnie natychmiast gaśnie, nie przechodząc do normalnego stanu gotowości (światło ciągłe); Podczas aktualizacji oprogramowania układowego w programie Smart DLogger na komputerze pojawia się komunikat o niepowodzeniu aktualizacji oprogramowania układowego (FW) lub urządzenie nie uruchamia się po przerwaniu aktualizacji.

Samodzielne kontrole (przed zgłoszeniem naprawy wykonaj kolejno poniższe czynności):

1. Oficjalna interpretacja stanów diody LED i format karty SD (`FAT32 / 32KB` + `Date.evt` i `CONFIG.dat`):
   Zgodnie z oficjalną instrukcją panel przedni jednostki głównej CVCI-301 jest wyposażony w diodę LED zasilania (czerwoną) , diody LED stanu komunikacji z pojazdem (`CAN1`, `CAN2`) oraz dioda LED stanu połączenia Bluetooth, natomiast Dioda LED przewodowego przełącznika wyzwalającego (podłączonego do tylnego portu `AUX`) wskazuje gotowość do zdarzenia. Gdy dioda LED przewodowego przełącznika wyzwalającego zaświeci się raz, a następnie zgaśnie, oznacza to, że na karcie SD brakuje pliku zdarzeń lub plik ten zawiera błąd. Sformatuj ponownie przeznaczoną do tego kartę SD 16GB Class 10 za pomocą FAT32 (lub FAT) / rozmiar jednostki alokacji 32KB na komputerze skopiuj oba rozpakowane pliki zdarzeń (Date.evt i CONFIG.dat) do katalogu głównego i włóż kartę z powrotem do urządzenia.
2. Aktualizacja oprogramowania układowego (FW) za pomocą Smart DLogger & sprawdzenie zamontowania karty SD:
   Podłącz CVCI-301 do komputera za pomocą kabla USB Type-C, ustaw główny wyłącznik zasilania w pozycji ON, i uruchom program Smart DLogger PC. Przejdź do [Ustawienia urządzenia] → [Moje urządzenie] → [Połączenie urządzenia] → [Zarządzanie oprogramowaniem układowym] → [Aktualizacja oprogramowania układowego] aby zaktualizować oprogramowanie układowe do najnowszej wersji. Jeśli pojawi się komunikat o niepowodzeniu aktualizacji oprogramowania układowego, najpierw sprawdź, czy dedykowana karta SD (16GB Class 10) jest prawidłowo włożona do gniazda SD CARD w jednostce głównej CVCI-301.
3. Błąd Step 5/6 : Installing HWDriver podczas automatycznej aktualizacji Smart DLogger na komputerze (nie należy go mylić z usterką oprogramowania układowego urządzenia):
   Komunikat Fail to update Smart DLogger (Step 5/6 : Installing HWDriver) lub HW Driver failed to update wyświetlany podczas uruchamiania Smart DLogger na komputerze nie oznacza usterki oprogramowania układowego (FW) ani sprzętu CVCI. Pojawia się, gdy firmowe programy ochrony danych (DLP / Data Safety) oraz programy antywirusowe i chroniące przed złośliwym oprogramowaniem (Antivirus / Endpoint Security) blokują instalację sterownika sprzętowego USB w systemie Windows (HWDriver) lub gdy brakuje uprawnień administratora. Odłącz kabel USB urządzenia CVCI od komputera, tymczasowo wstrzymaj ochronę w czasie rzeczywistym w firmowych programach zabezpieczających i antywirusowych (lub poproś firmowy zespół ds. bezpieczeństwa IT o dodanie wyjątku), a następnie uruchom Smart DLogger jako administrator (Run as administrator) albo pobierz najnowszy pełny pakiet instalacyjny (New SmartDLogger Install Program) z oficjalnego źródła i ponownie zainstaluj program (szczegółowe instrukcje: Poradnik rozwiązywania błędów instalacji i aktualizacji Smart DLogger).

Powrót na górę

3. Nierozpoznawane połączenie z komputerem (USB / Bluetooth) oraz problemy z rozpoznawaniem lub wysuwaniem karty SD

Objaw: Urządzenie CVCI-301 nie jest rozpoznawane w menu ustawień urządzenia programu Smart DLogger na komputerze po podłączeniu przez USB lub Bluetooth; karta SD nie jest rozpoznawana podczas konfiguracji zdarzeń lub konwersji danych; albo karta SD nie zatrzaskuje się prawidłowo w gnieździe karty SD lub nie daje się z niego wysunąć.

Samodzielne kontrole (przed zgłoszeniem naprawy wykonaj kolejno poniższe czynności):

1. Sprawdzenie sekwencji połączenia z komputerem:
   Najpierw podłącz CVCI-301 do komputera za pomocą kabla USB Type-C (lub doprowadź zasilanie przez złącze pojazdu), włącz główny wyłącznik zasilania znajdujący się z tyłu urządzenia, i upewnij się, że czerwona dioda LED zasilania świeci, zanim nawiążesz połączenie w oprogramowaniu Smart DLogger ([Device Setting]).
2. Sprawdzenie portu USB i dedykowanego przewodu:
   Podłącz urządzenie bezpośrednio do portu USB na płycie głównej/obudowie komputera, a nie do koncentratora USB bez zewnętrznego zasilania. Unikaj przewodów do ładowania innych producentów, które nie mają linii szybkiej transmisji danych.
3. Weryfikacja specyfikacji systemu plików i pojemności dedykowanej karty SD:
   Model CVCI-301 wymaga Karta SD klasy 10 (standardowo 16GB, obsługiwane do 32GB). Karty SDXC o dużej pojemności (64GB, 128GB) ani formaty exFAT/NTFS nie są obsługiwane. Upewnij się, że karta jest sformatowana jako FAT32 (lub FAT) / 32KB za pomocą narzędzia formatowania systemu Windows.
4. Sprawdzenie wkładania i wyjmowania karty SD:
   Włóż kartę SD do gniazda SD CARD z tyłu jednostki głównej, aż zostanie prawidłowo osadzona. Nigdy nie używaj ostrych metalowych narzędzi ani pęsety do podważania karty w celu jej wyjęcia, ponieważ powoduje to trwałe uszkodzenie wewnętrznych styków gniazda.

Powrót na górę

4. Usterka działania lub parowania przycisku wyzwalającego oraz brak rejestracji danych pojazdu (CAN/CCP)

Objaw: Naciśnięcie przewodowego przycisku wyzwalającego nie rozpoczyna rejestracji lub jego dioda LED pozostaje zgaszona; nie można sparować bezprzewodowego modułu wyzwalającego; jazda próbna kończy się, lecz karta SD zawiera puste pliki (zapis 0KB); albo brakuje danych pomiarowych CAN2 (CCP), mimo że standardowe dane CAN1 są rejestrowane.

Samodzielne kontrole (przed zgłoszeniem naprawy wykonaj kolejno poniższe czynności):

1. Podłączenie przewodowego przycisku wyzwalającego do tylnego portu `AUX` & sprawdzenie wymuszonego wybudzania:
   Podłącz pewnie złącze przewodowego przycisku wyzwalającego do tylnego 15-stykowego złącza D-SUB AUX na korpusie głównym CVCI-301 i dokręć obie śruby mocujące. Gdy urządzenie jest w trybie uśpienia, naciśnięcie przycisku przewodowego przełącznika wyzwalającego wymusza wybudzenie urządzenia (Wake-Up) i zapala diodę LED wskaźnika wyzwalania. Jeśli nie ma reakcji, sprawdź złącze D-SUB AUX pod kątem wygiętych lub cofniętych pinów.
2. Sprawdzenie procedury parowania bezprzewodowego przełącznika wyzwalającego (opcjonalnego):
   Podczas korzystania z opcjonalnego bezprzewodowego przełącznika wyzwalającego (zgodnego z bezprzewodowymi wyzwalaczami CVCI-201 i VCI II; starszy wyzwalacz bezprzewodowy CVCI 1. generacji nie jest kompatybilny): włącz zasilanie CVCI-301 i naciśnij przycisk PAIRING na panelu przednim jednostki głównej przez 2 sekundy (rozlegnie się sygnał dźwiękowy), następnie podłącz bezprzewodowy przełącznik wyzwalający do gniazda zapalniczki samochodowej i przytrzymaj przycisk ENTER przez 2 sekundy , aż ENTER Przycisk świeci ciągłym zielonym światłem, a dioda LED podłączonego kanału (A lub B) zapala się.
3. Kontrola połączenia CAN1 / CAN2 wyłącznie dla Kia (`CAN CHECK Connector` + `Probe Cable 4P-B2P`) & `Dual Fuse Adapter`:
   W przypadku pojazdów Kia, w których nie można pobrać danych EMS przez CAN1 (OBD D-CAN), podłącz przeznaczone wyłącznie do pojazdów Kia złącze CAN CHECK i przewód sondy (4P-B2P) między zaciskiem CAN CHECK pojazdu a portem CAN1 lub CAN2 głównego kabla 4-kanałowego.
   • Instalacja podwójnego adaptera bezpieczników: Wyjmij bezpiecznik podłączony do IG1 lub IG2 zasilanie zapłonu z wewnętrznej skrzynki bezpieczników i włóż go do 'CAR' gniazda adaptera podwójnego bezpiecznika, przymocuj zacisk masowy do śruby masowej nadwozia pojazdu M6 i podłącz przewód sygnałowy IG-ON . Umożliwia to automatyczne wybudzanie przy IG KEY ON i automatyczne zapisywanie danych przy IG KEY OFF.
   • Zasada mapowania kanałów: Podczas podłączania przewodu sondy (4P-B2P) do CAN2 port kabla Main 4ch Cable, sprawdź, czy kanał zdarzeń w Smart DLogger jest ustawiony na ch2 (jeśli ustawiono ch1, nie można pozyskać danych).
4. Kompatybilność ze sterownikiem ECU pojazdu, weryfikacja identyfikatora ROM i ostrzeżenie dotyczące jednoczesnego rejestrowania danych z 2 sterowników:
   Sprawdź, czy identyfikator ROM oprogramowania układowego ECU/TCU pojazdu jest zgodny z definicją w konfiguracji zdarzenia (podczas rejestrowania danych TCU, wybierz TCU w sekcji ECU TYPE). Uwaga: Jednoczesne wybieranie i rejestrowanie danych z dwóch sterowników (np. ECU + TCU) może zwiększyć obciążenie magistrali CAN BUS i spowodować zapalenie się kontrolek ostrzegawczych w pojeździe lub błędy komunikacji, dlatego nie zaleca się jednoczesnego rejestrowania danych z 2 sterowników.

Powrót na górę

5. Uszkodzenia fizyczne (złamany pin AUX, brak śruby VEH.COMM, uszkodzenie obudowy) oraz nieprawidłowa data/godzina

Objaw: Mechaniczne uszkodzenie obudowy głównej, pęknięcia wskutek upadku, uszkodzenie styków tylnego 15-stykowego złącza wyzwalania D-SUB AUX , brak śrub mocujących złącze komunikacji z pojazdem (D-SUB VEH.COMM) lub resetowanie znaczników czasu zapisanych plików do roku 2000 (wyczerpanie baterii RTC).

Samodzielne kontrole (przed zgłoszeniem naprawy wykonaj kolejno poniższe czynności):

1. Kontrola wzrokowa złączy i styków:
   Sprawdź złącza D-SUB VEH.COMM i AUX pod kątem wygiętych pinów lub cofniętych styków. Jeśli piny są wygięte, nie prostuj ich ręcznie metalową pęsetą, ponieważ łatwo się łamią.
2. Komunikacja pojazdu (`VEH.COMM`) & kontrola dokręcenia śruby mocującej `AUX`:
   Podczas jazd próbnych, drgania mogą poluzować śruby złącza D-SUB. Upewnij się, że sześciokątne trzpienie mocujące zarówno na VEH.COMM , jak i AUX Przed jazdą próbną upewnij się, że porty są solidnie zamocowane. Jeśli szpilki mają zerwany gwint lub ich brakuje, skontaktuj się z autoryzowanym serwisem w celu wymiany.
3. Weryfikacja daty i godziny zapisanych logów:
   Podłącz CVCI-301 do komputera z uruchomionym oprogramowaniem Smart DLogger. Jeśli znaczniki czasu resetują się do roku 2000 po każdym wyłączeniu zasilania głównego, wewnętrzna bateria podtrzymująca jest rozładowana i musi zostać wymieniona w centrum serwisowym.

Powrót na górę

Tabela szybkiej diagnostyki

Skorzystaj z poniższego zestawienia, aby szybko odróżnić problemy możliwe do samodzielnego rozwiązania na miejscu od usterek sprzętowych wymagających zgłoszenia oficjalnej naprawy:

Powrót na górę

Przewodnik zgłaszania oficjalnej naprawy (RMA) i powiązana dokumentacja

Jeśli po wykonaniu samodzielnych kontroli na miejscu urządzenie CVCI-301 wymaga kontroli i naprawy sprzętowej, należy skorzystać z poniższych oficjalnych regionalnych kanałów eskalacji i procedur celnych:

Powrót na górę