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Dépannage du VCI II(2) – Guide sur la connexion, le micrologiciel, l’alimentation, la communication et la réparation

Oscar Eom
Mise à jour
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Présentation

Ce guide présente les procédures de dépannage et les critères de réparation matérielle (RMA) de l'interface de diagnostic officielle Kia VCI II(2) (préfixe du numéro de série : NHD) concernant la connexion sans fil (Wi-Fi Direct / Bluetooth), les échecs de détection de l'appareil dans l'application de diagnostic KDS 2.0, la communication avec le véhicule (CAN/OBD), les mises à jour du micrologiciel et les problèmes d'alimentation.

Il aide les techniciens sur le terrain à déterminer rapidement s'il s'agit d'un problème logiciel ou de cache de communication pouvant être résolu immédiatement sur site à l'aide de procédures de dépannage autonome, ou d'une défaillance matérielle nécessitant le remplacement d'une carte ou une réparation interne.

Matériel concerné & caractéristiques :

  • Préfixe du numéro de série concerné : NHD (Marchés internationaux)
  • Logiciel de diagnostic pris en charge : KDS 2.0 (code de version cible : NEK)

Si le symptôme persiste après les vérifications de dépannage autonome et qu'une inspection/réparation matérielle est nécessaire, veuillez consulter le Guide de demande de réparation officielle (RMA) ci-dessous.

 
 

1. Échec de communication Bluetooth / sans fil & appareil non détecté dans KDS 2.0

Symptôme : Le VCI II(2) est connecté au port OBD du véhicule, mais n'apparaît pas dans la liste du gestionnaire de périphériques de l'application de diagnostic KDS 2.0 ; le VCI II(2) est introuvable lors de la recherche Bluetooth Android sur la tablette ; l'appairage reste bloqué à l'état de connexion en cours ; ou la connexion sans fil se coupe par intermittence pendant les opérations de diagnostic.

Procédure de dépannage autonome (essayez ces étapes dans l'ordre avant de demander une réparation) :

  1. Vérifier le code PIN de sécurité de l'appairage Bluetooth :
    Lors d'une connexion manuelle ou du premier appairage, saisissez le code PIN 0701.
  2. Supprimer l'appairage de l'appareil existant sur la tablette :
    Sur la tablette, accédez à [Paramètres → Connexions → Bluetooth] et sélectionnez Dissocier (Oublier) pour tout appareil VCI II(2) enregistré (NHD*).
  3. [Étape clé] Effacer les données & le cache de l'application de service de communication (GITMCommManager.Service) :
    Si le VCI II(2) est correctement connecté au port OBD du véhicule, mais n'apparaît pas dans la liste des appareils disponibles de l'application de diagnostic, une corruption des données temporaires du service de communication Android en arrière-plan peut en être la cause. Effacez les données et le cache comme suit :

    Important : procédure de réinitialisation de l'application du service de gestion des communications

    1. Ouvrez l'application Paramètres Android sur la tablette.
    2. Accédez à Applis (ou Applications).
    3. Recherchez et sélectionnez l'application GITMCommManager.Service (ou GITMCommManagerService).
    4. Dans Autorisations, vérifiez que les autorisations Appareils à proximité, Localisation et Bluetooth sont toutes définies sur [Autoriser].
    5. Accédez à Stockage et appuyez sur Effacer les données et Vider le cache.
  4. Redémarrer la tablette et reconnecter le VCI II(2) :
    Après avoir effacé les données et le cache, vous devez redémarrer la tablette. Le contact du véhicule étant mis (IG ON), débranchez le VCI II(2) du port OBD, rebranchez-le fermement, puis recherchez et connectez l'appareil dans [Configuration → Gestionnaire de périphériques → VCI II] dans KDS 2.0.
  5. Effectuer une vérification croisée avec le câble USB dédié :
    Si la connexion sans fil continue d'échouer, connectez la tablette et le VCI II(2) directement à l'aide du câble USB dédié afin de vérifier si l'appareil est reconnu normalement dans KDS 2.0.

Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :

  • Le VCI II(2) n'est pas détecté ou l'appairage continue d'échouer sur plusieurs tablettes, même après avoir effacé les données/le cache de GITMCommManager.Service et redémarré la tablette
  • La communication échoue même avec une connexion filaire via le câble USB dédié
  • La communication se coupe de manière répétée quelques secondes après la connexion et le voyant LED supérieur clignote en rouge

Si les symptômes ci-dessus persistent, le remplacement de la carte sans fil interne (module de communication sans fil) est nécessaire. Veuillez envoyer votre appareil en réparation officielle.

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2. Défaut d'alimentation, absence de démarrage & signification des voyants LED d'état

Symptôme : Le VCI II(2) ne s'allume pas lorsqu'il est connecté à la prise OBD-II du véhicule, le bip normal de démarrage n'est pas émis, ou le VCI II(2) redémarre par intermittence (s'éteint puis se rallume) lorsqu'on le touche légèrement ou que l'on déplace le câble alors qu'il est connecté à la prise OBD.

Vérifications sur site avant de demander une réparation :

  1. Effectuer une vérification croisée sur un autre véhicule : Connectez le VCI II(2) au port OBD d'un autre véhicule en bon état de fonctionnement afin de déterminer si le problème d'alimentation provient de la prise OBD du véhicule ou d'une défaillance de l'appareil.
  2. Vérifier le fusible OBD du véhicule : Vérifiez si le fusible d'alimentation du port OBD-II côté véhicule est grillé (reportez-vous au manuel d'atelier du véhicule).
  3. Vérifier le mouvement du connecteur : Si un léger mouvement du corps du connecteur branché au port OBD provoque une coupure d'alimentation ou un scintillement du voyant LED, il existe un défaut de contact au niveau d'une soudure interne du connecteur qui ne peut pas être réparé par l'utilisateur.

Couleurs du voyant LED d'état du VCI II(2) et actions à effectuer

Couleur du voyant LED Signification de l'état Action
Blanc Le VCI II(2) est sous tension, mais n'est pas encore connecté à la tablette. S'il s'agit de la configuration initiale ou si la communication échoue, accédez à [Configuration → Gestionnaire de périphériques] pour établir la connexion.
Vert Le VCI II(2) est correctement connecté à la tablette et communique avec le véhicule. Aucune action nécessaire ; l'appareil fonctionne correctement.
Rouge Le VCI II(2) a perdu la communication. Débranchez le VCI II(2) du connecteur OBD-II du véhicule, patientez quelques instants, puis rebranchez-le.
Bleu Le VCI II(2) effectue une mise à jour d'un ECU. Laissez la mise à jour se terminer sans interruption.
Jaune Le VCI II(2) est en mode Enregistrement de vol (Flight Record) et communique uniquement avec le module de déclenchement, et non avec la tablette. Pour rétablir la communication avec la tablette, débranchez le module de déclenchement de la prise d'alimentation du véhicule (prise allume-cigare).

Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :

  • Le VCI II(2) ne s'allume sur aucun véhicule ou aucun bip de démarrage n'est émis
  • Le VCI II(2) perd son alimentation par intermittence lorsque le connecteur OBD est légèrement touché ou repositionné (défaut de la carte d'alimentation interne ou d'une soudure du connecteur)

Les défauts matériels liés à l'alimentation nécessitent une inspection de la carte d'alimentation interne et une réparation par reprise des soudures. Veuillez envoyer votre appareil en réparation officielle.

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3. Échec de communication avec le véhicule (CAN/OBD) & avertissement sur les limitations DoIP (Ethernet)

Symptôme : La tablette et le VCI II(2) se connectent normalement sans fil ou via USB, mais ne peuvent pas communiquer avec le véhicule ; la reconnaissance Auto VIN échoue ; la recherche d'ECU affiche des systèmes non pris en charge ; ou une fenêtre contextuelle « Erreur de communication avec le véhicule » apparaît pendant le diagnostic.

Procédure de dépannage autonome :

  1. Vérifiez que le contacteur d'allumage du véhicule est en position ON (IG ON) (de nombreux calculateurs ne communiquent pas en position ACC).
  2. Vérifiez que la tension de la batterie du véhicule est stable.
  3. Vérifiez l'absence de broches tordues, de débris ou de mauvais contacts au niveau du port OBD du véhicule et des broches du connecteur du VCI II(2).
  4. Connectez le VCI II(2) à un autre véhicule en bon état de fonctionnement pour effectuer une vérification croisée et déterminer si le problème est propre au véhicule ou s'il s'agit d'une défaillance de l'appareil.

[Avertissement impératif] N'envoyez PAS le VCI II(2) en réparation en raison d'échecs de mise à jour d'ECU via DoIP (Ethernet)

  • Limitation des caractéristiques matérielles du VCI II(2) : Le VCI II(2) ne dispose pas de communication Ethernet (DoIP) intégrée. Les mises à jour d'ECU via DoIP (Ethernet) (par exemple, CCU ou système d'infodivertissement) ne peuvent pas être effectuées avec un VCI II(2) seul en connexion sans fil (Wi-Fi Direct / Bluetooth).
  • Équipement requis : Pour effectuer des mises à jour d'ECU via Ethernet, vous devez connecter un module adaptateur de communication ECI externe ou utiliser un appareil VCI3 (VCI III) avec prise en charge intégrée de DoIP.
  • Prévenir les envois inutiles en réparation : Un échec de mise à jour d'ECU via Ethernet (DoIP) ne constitue pas un défaut matériel du VCI II(2). L'envoi de l'appareil en réparation pour ce motif donnera lieu à un constat « Aucun défaut détecté (fonctionnement normal) », et des frais d'inspection et de transport aller-retour pourront être facturés.

Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :

  • La communication de diagnostic de base CAN/OBD et la reconnaissance Auto VIN échouent systématiquement sur plusieurs véhicules différents en bon état de fonctionnement (défaillance possible du circuit intégré émetteur-récepteur CAN interne)
  • Les broches du connecteur OBD du VCI II(2) sont visiblement tordues ou cassées

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4. Erreur de mise à jour du micrologiciel & récupération après interruption de la mise à jour

Symptôme : Lors de la mise à jour du micrologiciel du VCI II(2) dans KDS 2.0, la mise à jour s'arrête à un certain pourcentage ou affiche une fenêtre contextuelle d'échec, ou l'appareil ne fonctionne plus normalement après une interruption anormale de la mise à jour.

Important : précautions pour assurer la stabilité de la mise à jour du micrologiciel

  • Connexion filaire USB recommandée : Une mise à jour sans fil (Bluetooth / Wi-Fi Direct) présente un risque de perte de données ; branchez toujours directement le câble USB dédié.
  • Maintenir une alimentation stable : Ne coupez pas le contact du véhicule (IG ON) et ne débranchez pas l'appareil du port OBD pendant la mise à jour.

Procédure de nouvelle tentative de mise à jour du micrologiciel :

  1. Fermez complètement l'application KDS 2.0 en cours d'exécution sur la tablette.
  2. Connectez fermement le VCI II(2) au port OBD du véhicule pour l'alimenter (maintenez IG ON), et connectez-le directement à la tablette à l'aide du câble USB dédié.
  3. Lancez l'application KDS 2.0.
  4. Accédez à [Configuration → Gestionnaire de périphériques → Sélectionner VCI II → Mise à jour] pour relancer la mise à jour du micrologiciel depuis le début via la connexion filaire.
  5. Une fois la mise à jour lancée depuis la fenêtre contextuelle de confirmation (OK), n'utilisez ni la tablette ni l'appareil jusqu'à la fin de l'opération.

Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :

  • La mise à jour du micrologiciel échoue à plusieurs reprises au même stade, même avec une connexion filaire USB dédiée et une alimentation stable
  • Le VCI II(2) ne s'allume pas ou n'est plus du tout reconnu dans KDS 2.0 après une interruption de la mise à jour (endommagement de la mémoire flash interne ou de la carte mère)

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5. Dommages physiques, boîtier fissuré & politique relative au scellé de garantie

Symptôme : Boîtier/coque fissuré ou cassé à la suite d'une chute ou d'une pression extérieure pendant les opérations de diagnostic, broches du connecteur OBD cassées, port USB endommagé, ou dommages internes dus à une pénétration d'eau, d'huile ou de liquide de nettoyage.

Attention : critères de réparation payante & interdiction de démontage non autorisé

  • Les dysfonctionnements ou dommages physiques causés par une négligence de l'utilisateur (chutes, chocs, casse, pénétration de liquide) ou par un démontage/une modification non autorisé sont exclus de la prise en charge gratuite au titre de la garantie, même pendant la période de garantie, et feront l'objet de réparations payantes.
  • Si l'étiquette de scellement de sécurité sur le boîtier du VCI II(2) est endommagée ou si des signes indiquent que le boîtier a été démonté sans autorisation, l'appareil peut être exclu de la réparation sous garantie. Ne démontez pas l'appareil vous-même ; veuillez l'envoyer en réparation officielle.

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Tableau de référence rapide

Symptôme Vérifications de dépannage autonome à effectuer en premier Cas nécessitant un envoi en réparation matérielle
Échec d'appairage sans fil / Non détecté dans KDS 2.0 Vérifier le PIN 0701, effacer les données/le cache de GITMCommManager.Service et redémarrer la tablette, vérifier la connexion du câble USB dédié Non détecté sur plusieurs tablettes après redémarrage, échec également de la connexion filaire USB (remplacement de la carte sans fil nécessaire)
Absence d'alimentation / Coupure d'alimentation lors d'un mouvement Effectuer une vérification croisée sur le port OBD d'un autre véhicule en bon état de fonctionnement, vérifier le fusible d'alimentation OBD du véhicule et le mouvement du connecteur Absence d'alimentation sur tout véhicule, absence de bip de démarrage, coupure d'alimentation lors d'un mouvement du connecteur (remplacement de la carte d'alimentation ou reprise des soudures nécessaire)
Échec de communication avec le véhicule / Échec Auto VIN Vérifier que le véhicule est en IG ON et contrôler la tension de la batterie, vérifier l'absence de broches tordues/débris sur le connecteur OBD, effectuer une vérification croisée sur un autre véhicule Échec systématique de la communication de diagnostic de base CAN sur plusieurs véhicules (réparation du circuit intégré CAN interne ou de la carte mère nécessaire)
Échec de mise à jour d'ECU via DoIP (Ethernet) Ne justifie pas un envoi en réparation. Le VCI II(2) ne dispose pas de prise en charge intégrée de DoIP ; connecter un adaptateur ECI externe ou utiliser un VCI3 (VCI III) Il ne s'agit pas d'un défaut matériel du VCI II(2). Un envoi en réparation peut entraîner des frais d'inspection et de transport.
Erreur de mise à jour du micrologiciel / Interruption Connexion filaire directe par câble USB dédié + véhicule en IG ON, puis nouvelle tentative via [Configuration → Gestionnaire de périphériques → VCI II → Mise à jour] Échec répété au même stade via la connexion filaire, absence de démarrage/de reconnaissance après la mise à jour (réparation de la mémoire flash ou de la carte nécessaire)
Dommages physiques / Pénétration de liquide / Broches du connecteur cassées Aucune solution de dépannage autonome (ne pas démonter) Envoi immédiat en réparation officielle nécessaire (les dommages causés par l'utilisateur font l'objet d'une réparation payante)

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Guide de demande de réparation officielle (RMA)

Si le symptôme persiste après les vérifications sur site et qu'une inspection/réparation matérielle est nécessaire, veuillez envoyer votre VCI II(2) par l'intermédiaire du circuit officiel de prise en charge régional ci-dessous :

  • Circuit officiel de prise en charge à l'international : Tous les concessionnaires doivent soumettre leurs demandes de réparation par l'intermédiaire de leur Distributor / NSC régional. Votre Distributor / NSC transmettra ensuite la demande et expédiera l'appareil à l'entité GIT régionale désignée : GIT America (GITA) pour l'Amérique du Nord, GIT Europe (GITE) pour l'Europe, GIT India (GITI) pour l'Inde, GIT China (GITB) pour la Chine, ou au centre de réparation GIT HQ (Corée) pour les régions générales et les pays d'Europe de l'Est faisant l'objet d'une exception (Concessionnaire → Distributor / NSC → GIT).
  • Procédures détaillées & règles douanières : Pour les adresses régionales d'expédition des retours, les exigences relatives à la facture commerciale et les règles Incoterms DAP, veuillez consulter l'article officiel Processus & politiques de réparation.

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