[CVCI-301] Enregistreur de données de conduite (Smart DLogger) — Guide de diagnostic et de réparation selon les symptômes

Vue d’ensemble

Ce guide présente les procédures de dépannage sur le terrain basées sur les symptômes ainsi que les critères de réparation matérielle (RMA) pour l’enregistreur officiel de données de conduite Kia. CVCI-301 (CBW Serial Series) et son logiciel PC dédié Smart DLogger (Smart DLogger pour KIA), couvrant les pannes d’alimentation et la mise hors tension, LED du commutateur de déclenchement filaire s’allumant une fois puis s’éteignant, messages d’échec de mise à jour du micrologiciel (FW) du Smart DLogger, Problèmes de reconnaissance du PC (USB/Bluetooth) et de la carte SD, Défaillances du fonctionnement du commutateur de déclenchement et de l’enregistrement des communications du véhicule (CAN/CCP), ainsi que dommages physiques aux connecteurs.

Il permet aux techniciens d’atelier des points de service Kia autorisés et aux distributeurs à l’échelle mondiale de déterminer rapidement si un problème peut être résolu immédiatement sur place au moyen de vérifications autonomes ou si une réparation officielle du matériel est nécessaire.

Sur cette page

• 1. L’appareil ne s’allume pas / S’éteint lorsque le commutateur est relâché / S’éteint lors de la connexion OBD ou sous l’effet des vibrations
• 2. Le voyant DEL s’allume une fois puis s’éteint / Message d’échec de mise à jour du micrologiciel (FW) et échec du démarrage
• 3. Connexion au PC (USB / Bluetooth) non reconnue et échec de reconnaissance ou d’éjection de la carte SD
• 4. Défaillance du commutateur de déclenchement ou échec du jumelage et échec d’enregistrement des données du véhicule (CAN/CCP)
• 5. Dommages physiques (broche AUX cassée, boulon VEH.COMM manquant, boîtier endommagé) et anomalie de date ou d’heure
• Tableau de référence rapide
• Guide de demande de réparation officielle (RMA) et documentation connexe

1. L’appareil ne s’allume pas / S’éteint lorsque le commutateur est relâché / S’éteint lors de la connexion OBD ou sous l’effet des vibrations

Symptôme : Le CVCI-301 ne s’allume pas du tout ou le voyant DEL d’alimentation principale (rouge) ne s’allume pas lorsque l’appareil est branché à un véhicule et que le commutateur d’alimentation principale est actionné; l’appareil reste allumé uniquement lorsque le commutateur d’alimentation est maintenu enfoncé à la main et s’éteint immédiatement lorsqu’il est relâché; l’appareil s’allume lorsqu’il est branché à un PC par câble USB Type-C, mais s’éteint immédiatement lorsqu’il est branché au connecteur d’autodiagnostic du véhicule (port OBD-II); ou l’appareil s’éteint et se rallume par intermittence lorsque l’unité principale ou le connecteur est secoué.

Vérifications autonomes (essayez ces étapes dans l’ordre avant de demander une réparation) :

1. Vérification croisée du câble de connexion dédié :
   Une défaillance d’alimentation ou de voyant DEL peut être causée par un câble de connexion défectueux (comme le câble OBD vers D-SUB, le câble Main 4ch ou le câble DLC CAN & POWER) plutôt que par l’unité principale CVCI-301. Remplacez-le par un câble dédié de rechange dont le bon fonctionnement est confirmé pour vérifier si le symptôme persiste.
2. Vérification du fonctionnement de l’interrupteur d’alimentation principal :
   Vérifiez que l’interrupteur d’alimentation principal situé à l’arrière de l’unité principale du CVCI-301 est bien en position [ON] . Si l’appareil reste sous tension uniquement lorsque vous maintenez l’interrupteur enfoncé à la main et s’éteint dès que vous le relâchez, cela indique un défaut de contact interne de l’interrupteur d’alimentation plutôt qu’un problème de câble.
3. Vérification de la tension de la batterie du véhicule et de la borne d’alimentation :
   La tension nominale de fonctionnement du CVCI-301 est de 9 V à 30 V CC. Vérifiez dans la boîte à fusibles de l’habitacle si le fusible d’alimentation OBD B+ est grillé, puis effectuez une vérification croisée en branchant l’appareil sur la prise OBD-II d’un autre véhicule.
4. Test d’isolation de l’alimentation 5V USB Type-C du PC :
   Connectez le CVCI-301 à un port USB-C du PC à l’aide du câble USB Type-C standard et mettez l’interrupteur d’alimentation principal en position marche. Si le voyant LED rouge d’alimentation s’allume et que le PC détecte normalement l’appareil via USB 5V, mais l’alimentation est totalement coupée lors du branchement au port OBD du véhicule, Le circuit d’alimentation CC du véhicule à l’intérieur de l’unité nécessite une inspection matérielle.

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2. Le voyant DEL s’allume une fois puis s’éteint / Message d’échec de mise à jour du micrologiciel (FW) et échec du démarrage

Symptôme : Lorsque l’interrupteur d’alimentation est activé, le voyant LED du bouton de déclenchement filaire s’allume brièvement une fois, puis s’éteint immédiatement sans passer à l’état de veille normal (allumé en continu) ; un message d’échec de la mise à jour du micrologiciel (FW) apparaît pendant la mise à jour du micrologiciel dans le programme PC Smart DLogger ; ou l’appareil ne démarre pas après une mise à jour interrompue.

Vérifications autonomes (essayez ces étapes dans l’ordre avant de demander une réparation) :

1. Interprétation officielle des états LED & format de la carte SD (`FAT32 / 32KB` + `Date.evt` & `CONFIG.dat`) :
   Selon le manuel officiel, le panneau avant de l’unité principale CVCI-301 comporte le voyant d’alimentation (rouge) , Voyants d’état de communication du véhicule (`CAN1`, `CAN2`), et voyant d’état de la connexion Bluetooth, tandis que le Le voyant LED du commutateur de déclenchement filaire (connecté au port arrière `AUX`) indique que le système est prêt pour un événement. Lorsque la LED du commutateur de déclenchement filaire s’allume une fois puis s’éteint, cela indique que un fichier d’événement est absent de la carte SD ou contient une erreur. Reformatez la carte SD dédiée de 16 Go de classe 10 avec FAT32 (ou FAT) / taille d’unité d’allocation de 32 Ko sur votre PC, copiez les deux fichiers d’événements extraits (Date.evt et CONFIG.dat) dans le répertoire racine, puis réinsérez la carte dans l’appareil.
2. Mise à jour du micrologiciel (FW) via Smart DLogger & vérification du montage de la carte SD :
   Connectez le CVCI-301 au PC à l’aide d’un câble USB Type-C, placez l’interrupteur d’alimentation principal sur ON, et lancez le programme PC Smart DLogger. Accédez à [Paramètres de l’appareil] → [Mon appareil] → [Connexion de l’appareil] → [Gestion du micrologiciel] → [Mise à jour du micrologiciel] pour effectuer la mise à jour vers la dernière version du micrologiciel. Si un message d’échec de la mise à jour du micrologiciel apparaît, Vérifiez d’abord que la carte SD dédiée (16GB Class 10) est correctement insérée dans le logement SD CARD du boîtier principal du CVCI-301.
3. En cas d’erreur Step 5/6 : Installing HWDriver pendant la mise à jour automatique de Smart DLogger sur le PC (à distinguer d’un défaut du micrologiciel de l’appareil) :
   Si le message Fail to update Smart DLogger (Step 5/6 : Installing HWDriver) ou HW Driver failed to update s’affiche au lancement de Smart DLogger sur le PC, il ne s’agit pas d’un défaut du micrologiciel (FW) ou du matériel de l’appareil CVCI. Ce problème survient lorsque les logiciels de sécurité des données de l’entreprise (DLP / Data Safety) et les logiciels antivirus et antimaliciels (Antivirus / Endpoint Security) bloquent l’installation du pilote matériel USB de Windows (HWDriver), ou lorsque les privilèges d’administrateur sont insuffisants. Débranchez le câble USB du CVCI du PC, suspendez temporairement la protection en temps réel des logiciels de sécurité et antivirus de l’entreprise (ou faites autoriser une exception par l’équipe de sécurité informatique de l’entreprise), puis lancez Smart DLogger en choisissant Exécuter en tant qu’administrateur (Run as administrator). Vous pouvez aussi télécharger la plus récente version du programme d’installation complet (New SmartDLogger Install Program) depuis la source de distribution officielle et réinstaller le logiciel (instructions détaillées : Guide de dépannage des erreurs d’installation et de mise à jour de Smart DLogger).

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3. Connexion au PC (USB / Bluetooth) non reconnue et échec de reconnaissance ou d’éjection de la carte SD

Symptôme : Le CVCI-301 n’est pas reconnu dans le menu de configuration du périphérique du logiciel PC Smart DLogger lorsqu’il est connecté via USB ou Bluetooth ; la reconnaissance de la carte SD échoue lors de la configuration des événements ou de la conversion des données ; ou la carte SD ne se verrouille pas correctement dans son logement ou ne s’en éjecte pas correctement.

Vérifications autonomes (essayez ces étapes dans l’ordre avant de demander une réparation) :

1. Vérification de la séquence de connexion au PC :
   Connectez d’abord le CVCI-301 au PC à l’aide du câble USB Type-C (ou alimentez-le via le connecteur du véhicule), mettez l’interrupteur d’alimentation principal situé à l’arrière de l’unité principale en position ON et assurez-vous que le voyant d’alimentation rouge est allumé avant d’établir la connexion dans le logiciel Smart DLogger ([Paramètres de l’appareil]).
2. Vérification du port USB et du câble dédié :
   Branchez l’appareil directement à un port USB de la carte mère ou du boîtier plutôt qu’à un concentrateur USB non alimenté. Évitez les câbles de recharge de fabricants tiers qui ne comportent pas de lignes de données haute vitesse.
3. Vérification des spécifications du système de fichiers et de la capacité de la carte SD dédiée :
   Le CVCI-301 nécessite un Carte SD de classe 10 (16 Go en standard, jusqu’à 32 Go pris en charge). Cartes SDXC haute capacité (64 Go, 128GB) ou les formats exFAT/NTFS ne sont pas pris en charge. Vérifiez que la carte est formatée en FAT32 (ou FAT) / 32KB en utilisant le formatage Windows.
4. Vérification de l’insertion & de l’éjection de la carte SD :
   Insérez la carte SD dans le logement pour carte SD situé à l’arrière du boîtier principal jusqu’à ce qu’elle soit correctement en place. N’utilisez jamais d’outils métalliques pointus ni de pinces pour faire levier et retirer la carte, car cela endommage définitivement les broches internes du logement.

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4. Défaillance du commutateur de déclenchement ou échec du jumelage et échec d’enregistrement des données du véhicule (CAN/CCP)

Symptôme : Un appui sur le bouton du commutateur de déclenchement filaire ne lance pas l’enregistrement ou son voyant DEL reste éteint; le jumelage du déclencheur sans fil ne peut pas être établi; l’essai routier se termine, mais la carte SD contient des fichiers vides (journal de 0 Ko); ou les données de mesure CAN2 (CCP) sont absentes alors que les données CAN1 standard sont enregistrées.

Vérifications autonomes (essayez ces étapes dans l’ordre avant de demander une réparation) :

1. Connexion du déclencheur filaire au port arrière `AUX` & vérification du réveil forcé :
   Branchez fermement le connecteur du commutateur de déclenchement filaire à la borne D-SUB à 15 broches arrière AUX sur le corps principal du CVCI-301 et serrez les deux boulons de fixation. Lorsque l’appareil est en mode veille, Une pression sur le bouton de l’interrupteur de déclenchement filaire force le réveil de l’appareil (Wake-Up) et allume la LED témoin de déclenchement. Si aucune réponse ne se produit, vérifiez que les broches du connecteur D-SUB AUX ne sont ni tordues ni enfoncées.
2. Vérification de la procédure d’appairage de l’interrupteur de déclenchement sans fil (en option) :
   Lors de l’utilisation d’un commutateur de déclenchement sans fil en option (compatible avec les déclencheurs sans fil CVCI-201 et VCI II ; l’ancien déclencheur sans fil CVCI de 1re génération n’est pas compatible) : mettez le CVCI-301 sous tension et appuyez sur APPAIRAGE bouton sur le panneau avant du boîtier principal pendant 2 secondes (un bip retentit), puis branchez l’interrupteur de déclenchement sans fil dans la prise allume-cigare du véhicule et maintenez le bouton ENTER enfoncé pendant 2 secondes jusqu’à ENTER Le bouton s’allume en vert fixe et le voyant LED du canal connecté (A ou B) s’allume.
3. Vérification de la connexion CAN1 / CAN2 exclusive à Kia (`CAN CHECK Connector` + `Probe Cable 4P-B2P`) & `Dual Fuse Adapter` :
   Pour les véhicules Kia dont les données EMS ne peuvent pas être acquises via CAN1 (OBD D-CAN), connectez le CAN CHECK Connector et le Probe Cable (4P-B2P) exclusifs à Kia entre la borne CAN CHECK du véhicule et le port CAN1 ou CAN2 du câble principal à 4 canaux.
   • Installation de l’adaptateur à double fusible : Retirez le fusible connecté à IG1 ou IG2 l’alimentation après contact depuis la boîte à fusibles de l’habitacle et insérez-la dans l’emplacement 'CAR' de l’adaptateur à double fusible, fixez la borne de masse au boulon de masse de carrosserie M6 du véhicule, et raccordez le fil de signal IG-ON . Cela permet le réveil automatique sur IG KEY ON et l’enregistrement automatique des données sur CLÉ IG SUR OFF.
   • Règle de mappage des canaux : Lors de la connexion du câble de sonde (4P-B2P) au CAN2 port du câble principal 4ch, vérifiez que le canal d’événement dans Smart DLogger est réglé sur ch2 (si réglé sur ch1, les données ne peuvent pas être acquises).
4. Compatibilité avec l’ECU du véhicule, vérification de l’ID ROM & mise en garde concernant l’enregistrement simultané de 2 contrôleurs :
   Vérifiez que l’ID ROM du firmware de l’ECU/TCU du véhicule correspond à la définition de votre configuration d’événement (lors de l’enregistrement des données du TCU, sélectionnez TCU sous ECU TYPE). Remarque : La sélection et l’enregistrement de deux contrôleurs simultanément (par exemple, ECU + TCU) peut augmenter la charge du CAN BUS et provoquer l’allumage de voyants d’avertissement du véhicule ou des erreurs de communication, La journalisation simultanée sur 2 contrôleurs n’est donc pas recommandée.

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5. Dommages physiques (broche AUX cassée, boulon VEH.COMM manquant, boîtier endommagé) et anomalie de date ou d’heure

Symptôme : Rupture physique du boîtier principal, fissures dues à un choc lors d’une chute, broches endommagées du connecteur de déclenchement arrière D-SUB à 15 broches AUX , goujons de verrouillage manquants sur le connecteur de communication véhicule (D-SUB VEH.COMM), ou horodatages des fichiers enregistrés réinitialisés à l’année 2000 (pile RTC épuisée).

Vérifications autonomes (essayez ces étapes dans l’ordre avant de demander une réparation) :

1. Inspection visuelle des connecteurs & des broches des bornes :
   Vérifiez que les connecteurs D-SUB VEH.COMM et AUX ne présentent pas de broches tordues ou de bornes enfoncées. Si des broches sont tordues, ne les redressez pas manuellement avec une pince métallique, car elles se cassent facilement.
2. Vérification du serrage des boulons de fixation des ports de communication véhicule (`VEH.COMM`) & `AUX` :
   Lors des essais routiers, les vibrations peuvent desserrer les boulons du connecteur D-SUB. Assurez-vous que les goujons de fixation hexagonaux des ports VEH.COMM et AUX sont bien serrés avant tout essai routier. Si les goujons ont un filetage endommagé ou sont manquants, contactez le service après-vente agréé pour les remplacer.
3. Vérification de la date et de l’heure des journaux enregistrés :
   Connectez le CVCI-301 à un PC exécutant le logiciel Smart DLogger. Si les horodatages reviennent à l’année 2000 chaque fois que l’alimentation principale est coupée, la pile de sauvegarde interne est épuisée et doit être remplacée dans un centre de service.

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Tableau de référence rapide

Consultez ce tableau récapitulatif pour distinguer rapidement les solutions autonomes sur le terrain des défaillances matérielles nécessitant une demande de réparation officielle :

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Guide de demande de réparation officielle (RMA) et documentation connexe

Si une inspection et une réparation du matériel sont nécessaires pour votre appareil CVCI-301 après les vérifications autonomes sur place, veuillez suivre les voies officielles de transmission régionale des demandes et les procédures douanières ci-dessous :

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