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[CVCI-301] Registratore dei dati di guida (Smart DLogger) – Guida alla diagnosi dei guasti e alla riparazione in base ai sintomi

Oscar Eom
Aggiornato
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Panoramica

Questa guida fornisce procedure di risoluzione dei problemi sul campo basate sui sintomi e criteri per la riparazione hardware (RMA) del dispositivo ufficiale Kia per la registrazione dei dati di guida CVCI-301 (CBW Serial Series) e del relativo software per PC Smart DLogger (Smart DLogger for KIA), trattando mancata alimentazione e spegnimento, accensione singola e successivo spegnimento del LED indicatore dell'interruttore di attivazione cablato, messaggi di errore durante l'aggiornamento del firmware (FW) di Smart DLogger, problemi di riconoscimento da parte del PC (USB/Bluetooth) e della scheda SD, malfunzionamenti dell'interruttore di attivazione ed errori di registrazione della comunicazione con il veicolo (CAN/CCP), nonché danni fisici ai connettori.

Consente ai tecnici delle officine della rete di assistenza autorizzata Kia e ai distributori di tutto il mondo di determinare rapidamente se un problema può essere risolto immediatamente in loco tramite controlli autonomi o se è necessaria una riparazione hardware ufficiale.

Specifiche hardware e software applicabili:

  • Dispositivo hardware applicabile: CVCI-301 (hardware di terza generazione per la registrazione dei dati del veicolo, numeri di serie che iniziano con CBW: CBW00010 ~)
  • Software di controllo dedicato per PC: Smart DLogger (Smart DLogger for KIA — 3 menu principali: Impostazioni dispositivo · Impostazioni attività · Conversione dati; converte i file di dati grezzi registrati .REM, .REC, .RED, .REH nei formati EMS/TCU .GDL, .DAT e CAN .ASC ; supporta solo connessioni tramite cavo USB e Bluetooth )
  • Componenti del pacchetto standard Kia: unità principale CVCI-301, scheda SD da 16GB Classe 10 (supporta fino a 32GB), cavo principale da OBD a D-SUB, cavo principale a 4 canali, cavo DLC CAN & POWER, interruttore di attivazione cablato (collegamento al terminale AUX D-SUB posteriore a 15 pin con bulloni di fissaggio), connettore CAN CHECK & cavo sonda (4P-B2P), adattatore doppio per fusibili (installazione del fusibile nello slot 'CAR' , bullone di massa sulla carrozzeria M6 , filo del segnale IG-ON ), cavo USB Type-C
  • Reti diagnostiche supportate: CAN1 (bus diagnostico D-CAN) / CAN2 (BUS CAN CCP tramite connettore CAN CHECK + cavo sonda 4P-B2P esclusivi per Kia, con adattatore a doppio fusibile che supporta l'attivazione automatica con IG KEY ON e il salvataggio dei dati con IG KEY OFF )

Guida alla generazione hardware e al software per PC:

 
 

1. Mancata accensione / Spegnimento al rilascio dell'interruttore / Spegnimento al collegamento OBD o in presenza di vibrazioni

Sintomo: CVCI-301 non si accende affatto oppure il LED di alimentazione principale (rosso) non si illumina quando il dispositivo viene collegato a un veicolo e si aziona l'interruttore di alimentazione principale; l'alimentazione rimane attiva solo tenendo premuto manualmente l'interruttore e si interrompe immediatamente al rilascio; il dispositivo si accende quando è collegato a un PC tramite cavo USB Type-C, ma si spegne immediatamente quando viene collegato al connettore di autodiagnosi del veicolo (porta OBD-II); oppure l'alimentazione si interrompe e si ripristina in modo intermittente quando si scuote l'unità principale o il connettore.

Controlli autonomi (eseguire questi passaggi nell'ordine indicato prima di richiedere una riparazione):

  1. Verifica incrociata del cavo di collegamento dedicato:
    Il malfunzionamento dell'alimentazione o dei LED può essere causato da un cavo di collegamento difettoso (ad esempio il cavo da OBD a D-SUB, il cavo Main 4ch o il cavo DLC CAN & POWER) anziché dall'unità principale CVCI-301. Sostituirlo con un cavo dedicato di ricambio sicuramente funzionante per verificare se il sintomo persiste.
  2. Controllo del funzionamento dell'interruttore di alimentazione principale:
    Verificare che l'interruttore di alimentazione principale sul retro dell'unità principale CVCI-301 sia saldamente posizionato su [ON] . Se l'alimentazione rimane attiva solo tenendo premuto manualmente l'interruttore e si interrompe non appena lo si rilascia, ciò indica un guasto ai contatti interni dell'interruttore di alimentazione, anziché un problema del cavo.
  3. Controllo della tensione della batteria del veicolo e del terminale di alimentazione:
    La tensione operativa nominale del CVCI-301 è da 9V a 30V CC. Controllare nella scatola dei fusibili all'interno del veicolo se il fusibile di alimentazione OBD B+ è bruciato ed effettuare una verifica incrociata collegando l'unità al terminale OBD-II di un altro veicolo.
  4. Test di isolamento dell’alimentazione a 5V tramite USB Type-C del PC:
    Collegare il CVCI-301 a una porta USB-C del PC utilizzando il cavo USB Type-C standard e accendere l’interruttore di alimentazione principale. Se il LED rosso di alimentazione si accende e il PC rileva normalmente il dispositivo con l’alimentazione USB a 5V, ma l’alimentazione viene completamente a mancare quando il dispositivo è collegato alla porta OBD del veicolo, il circuito di alimentazione CC del veicolo all’interno dell’unità richiede un’ispezione hardware.

Criteri per la riparazione hardware ufficiale (RMA):

  • Il dispositivo rimane acceso solo mentre si tiene premuto l'interruttore di alimentazione con un dito e si spegne immediatamente quando lo si rilascia.
  • Il dispositivo si spegne immediatamente o si riavvia ogni volta che il dispositivo stesso o il connettore OBD viene scosso durante le prove su strada.
  • L'alimentazione funziona normalmente con il collegamento al PC tramite USB Type-C a 5V, ma non funziona sistematicamente su più veicoli quando si utilizza l'alimentazione OBD del veicolo (9V~30V).

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2. Il LED indicatore si accende una volta e poi si spegne / Messaggio di errore di aggiornamento del firmware (FW) & mancato avvio

Sintomo: Quando si accende l'interruttore di alimentazione, il LED indicatore del pulsante di attivazione cablato si accende brevemente una sola volta e poi si spegne immediatamente senza entrare nel normale stato di standby (acceso fisso); durante l'aggiornamento del firmware nel programma per PC Smart DLogger viene visualizzato un messaggio di errore di aggiornamento del firmware (FW); oppure il dispositivo non si avvia dopo un aggiornamento interrotto.

Controlli autonomi (eseguire questi passaggi nell'ordine indicato prima di richiedere una riparazione):

  1. Interpretazione ufficiale dello stato dei LED e formato della scheda SD (`FAT32 / 32KB` + `Date.evt` & `CONFIG.dat`):
    Secondo il manuale ufficiale, il pannello anteriore dell'unità principale CVCI-301 presenta il LED di alimentazione (rosso), i LED di stato della comunicazione con il veicolo (`CAN1`, `CAN2`) e il LED di stato della connessione Bluetooth, mentre il LED dell'interruttore di attivazione cablato (collegato alla porta posteriore `AUX`) indica che il sistema è pronto per un evento. Quando il LED dell'interruttore di attivazione cablato si accende una volta e poi si spegne, indica che un file evento manca dalla scheda SD o contiene un errore. Riformattare sul PC la scheda SD dedicata da 16 GB di Classe 10 con FAT32 (o FAT) / dimensione dell'unità di allocazione di 32KB , copiare entrambi i file evento estratti (Date.evt e CONFIG.dat) nella directory principale e reinserire la scheda nell'unità.
  2. Aggiornamento del firmware (FW) tramite Smart DLogger & verifica dell'inserimento della scheda SD:
    Collegare il CVCI-301 al PC utilizzando un cavo USB Type-C, portare l'interruttore di alimentazione principale su ON e avviare il programma Smart DLogger sul PC. Accedere a [Impostazioni dispositivo] → [Il mio dispositivo] → [Connessione dispositivo] → [Gestione firmware] → [Aggiornamento firmware] per aggiornare il firmware alla versione più recente. Se viene visualizzato un messaggio di errore durante l'aggiornamento del firmware, verificare innanzitutto che la scheda SD dedicata (16GB Class 10) sia inserita correttamente nello slot SD CARD sull'unità principale del CVCI-301.
  3. In caso di errore Step 5/6 : Installing HWDriver durante l'aggiornamento automatico di Smart DLogger sul PC (da distinguere da un difetto del firmware del dispositivo):
    La comparsa del messaggio Fail to update Smart DLogger (Step 5/6 : Installing HWDriver) o HW Driver failed to update all'avvio di Smart DLogger sul PC non è dovuta a un difetto del firmware (FW) o dell'hardware del dispositivo CVCI, ma si verifica quando i programmi aziendali di protezione dei dati (DLP / Data Safety) e antivirus/antimalware (Antivirus / Endpoint Security) bloccano l'installazione del driver hardware USB di Windows (HWDriver) oppure quando i privilegi di amministratore sono insufficienti. Scollegare il cavo USB del CVCI dal PC e sospendere temporaneamente la protezione in tempo reale dei programmi aziendali di sicurezza e antivirus (oppure richiedere al team di sicurezza IT aziendale di autorizzare un'eccezione), quindi eseguire Smart DLogger come amministratore (Run as administrator); in alternativa, scaricare il pacchetto di installazione completo più recente (New SmartDLogger Install Program) dalla fonte di distribuzione ufficiale e reinstallare il software (istruzioni dettagliate: Guida alla risoluzione degli errori di installazione e aggiornamento di Smart DLogger).
Stato del LED dell'interruttore di attivazione cablato Descrizione dello stato operativo Azione consigliata
Acceso fisso Attesa del trigger (stato pronto, configurazione dell'evento completata correttamente) Funzionamento normale. Monitoraggio dei dati attivo; premere l'interruttore Trigger per registrare.
SPENTO Modalità di sospensione (attivata dopo IG OFF quando non viene rilevato alcun segnale di comunicazione) Si attiva automaticamente al rilevamento di un segnale del veicolo o alla pressione dell'interruttore Trigger cablato.
OFF dopo una singola accensione Nessun file di evento sulla scheda SD o errore nel file di evento Riformattare la scheda SD in FAT32 / 32KB e copiare entrambi i file Date.evt e CONFIG.dat nella directory principale.
Lampeggia per alcuni secondi dopo una singola accensione Inizializzazione e avvio dopo l'applicazione del file eventi Attendere brevemente finché il lampeggiamento non si interrompe e il LED rimane acceso fisso.

Criteri per la riparazione hardware ufficiale (RMA):

  • Il LED del Trigger Switch cablato continua ad accendersi una volta e a spegnersi anche dopo aver riformattato la scheda SD in FAT32 / 32KB e aver copiato file Date.evt e CONFIG.dat validi.
  • I messaggi di errore dell'aggiornamento del firmware persistono anche con una scheda SD da 16GB di Classe 10 verificata inserita, oppure il dispositivo non si accende / non si connette tramite USB dopo un aggiornamento del firmware interrotto.

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3. Collegamento al PC (USB / Bluetooth) non riconosciuto & mancato riconoscimento o espulsione della scheda SD

Sintomo: Il CVCI-301 non viene riconosciuto nel menu Impostazioni dispositivo del programma per PC Smart DLogger quando è collegato tramite USB o Bluetooth; il riconoscimento della scheda SD non riesce durante la configurazione degli eventi o la conversione dei dati; oppure la scheda SD non si blocca in posizione nello slot per schede SD o non viene espulsa correttamente.

Controlli autonomi (eseguire questi passaggi nell'ordine indicato prima di richiedere una riparazione):

  1. Verifica della sequenza di collegamento al PC:
    Collegare prima il CVCI-301 al PC tramite il cavo USB Type-C (oppure alimentarlo tramite il connettore del veicolo), accendere l'interruttore di alimentazione principale sul retro dell'unità e assicurarsi che il LED rosso di alimentazione sia acceso prima di effettuare la connessione nel software Smart DLogger ([Impostazioni dispositivo]).
  2. Verifica della porta USB & del cavo dedicato:
    Collegare il dispositivo direttamente a una porta USB sulla scheda madre o sul telaio del PC anziché a un hub USB non alimentato. Evitare cavi di ricarica di terze parti privi di linee dati ad alta velocità.
  3. Verifica delle specifiche del file system e della capacità della scheda SD dedicata:
    Il CVCI-301 richiede una scheda SD di classe 10 (16GB standard, supporto fino a 32GB). Le schede SDXC ad alta capacità (64GB, 128GB) o i formati exFAT/NTFS non sono supportati. Verificare che la scheda sia formattata come FAT32 (o FAT) / 32KB utilizzando la funzione di formattazione di Windows.
  4. Verifica dell'inserimento e dell'espulsione della scheda SD:
    Inserire la scheda SD nello slot SD CARD sul retro dell'unità principale finché non è correttamente posizionata. Non utilizzare mai utensili metallici appuntiti o pinzette per estrarre la scheda facendo leva, poiché ciò danneggia in modo permanente i pin interni dello slot.

Criteri per la riparazione hardware ufficiale (RMA):

  • Una scheda SD da 16 GB di classe 10 FAT32/32KB, di cui è stato verificato il corretto funzionamento, funziona normalmente con un lettore di schede per PC e con altre unità, ma non viene mai riconosciuta da questa unità CVCI-301.
  • Il meccanismo di blocco interno dello slot della scheda SD è danneggiato e impedisce il corretto bloccaggio o la corretta espulsione della scheda.
  • Il dispositivo non viene riconosciuto tramite USB su nessun PC o porta USB con l'interruttore di alimentazione principale in posizione ON, oppure la presa Type-C è meccanicamente allentata o danneggiata.

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4. Mancato funzionamento o abbinamento del pulsante trigger & mancata registrazione dei dati del veicolo (CAN/CCP)

Sintomo: Premendo il pulsante trigger cablato, la registrazione non si avvia oppure il relativo LED rimane spento; non è possibile stabilire l'abbinamento del trigger wireless; la prova su strada termina, ma la scheda SD contiene file vuoti (log da 0KB); oppure i dati di misura CAN2 (CCP) sono assenti, mentre i dati CAN1 standard vengono registrati.

Controlli autonomi (eseguire questi passaggi nell'ordine indicato prima di richiedere una riparazione):

  1. Collegamento dell'interruttore trigger cablato alla porta posteriore `AUX` e verifica del risveglio forzato:&
    Collegare saldamente il connettore dell'interruttore trigger cablato al terminale D-SUB posteriore a 15 pin AUX sul corpo principale del CVCI-301 e serrare entrambi i bulloni di fissaggio. Quando l'unità è in modalità sospensione, premendo il pulsante dell'interruttore trigger cablato si forza il risveglio dell'unità (Wake-Up) e si accende il LED indicatore del trigger. Se non si verifica alcuna risposta, controllare che i pin del connettore D-SUB AUX non siano piegati o rientrati.
  2. Verifica della procedura di abbinamento dell'interruttore trigger wireless (opzionale):
    Quando si utilizza un interruttore trigger wireless opzionale (compatibile con i trigger wireless CVCI-201 e VCI II; il trigger wireless CVCI di prima generazione non è compatibile): accendere il CVCI-301 e premere il pulsante PAIRING sul pannello anteriore dell'unità principale per 2 secondi (viene emesso un segnale acustico), quindi inserire l'interruttore trigger wireless nella presa accendisigari del veicolo e premere il pulsante ENTER per 2 secondi finché il pulsante ENTER non si illumina di verde fisso e il LED del canale collegato (A o B) non si accende.
  3. Verifica del collegamento CAN1 / CAN2 esclusivo per Kia (`Connettore CAN CHECK` + `Cavo sonda 4P-B2P`) & `Adattatore a doppio fusibile`:
    Per i veicoli Kia in cui non è possibile acquisire i dati EMS tramite CAN1 (OBD D-CAN), collegare il connettore CAN CHECK esclusivo per Kia e il cavo sonda (4P-B2P) tra il terminale CAN CHECK del veicolo e la porta CAN1 o CAN2 del cavo principale a 4 canali.
    • Installazione dell'adattatore doppio fusibile: Rimuovere il fusibile collegato all'alimentazione di accensione IG1 o IG2 dalla scatola dei fusibili interna e inserirlo nello slot 'CAR' dell'adattatore doppio fusibile, fissare il terminale di massa al bullone di massa della carrozzeria del veicolo M6 , e collegare il IG-ON cavo del segnale. Ciò consente l'attivazione automatica con IG KEY ON e il salvataggio automatico dei dati con IG KEY OFF.
    • Regola di mappatura dei canali: Quando si collega il cavo sonda (4P-B2P) alla porta CAN2 del cavo principale a 4 canali, verificare che il canale eventi in Smart DLogger sia impostato su ch2 (se impostato su ch1, i dati non possono essere acquisiti).
  4. Compatibilità della ECU del veicolo, verifica del ROM ID e avvertenza sulla registrazione simultanea di 2 centraline:
    Verificare che il ROM ID del firmware ECU/TCU del veicolo corrisponda alla definizione nella configurazione dell'evento (quando si registrano i dati TCU, selezionare TCU in TIPO ECU). Nota: La selezione e la registrazione simultanea di due centraline (ad es. ECU + TCU) possono aumentare il carico sul BUS CAN e causare l'accensione delle spie di avvertimento del veicolo o errori di comunicazione; pertanto, la registrazione simultanea di 2 centraline non è consigliata.

Criteri per la riparazione hardware ufficiale (RMA):

  • La registrazione dei dati produce sistematicamente 0KB su più veicoli, nonostante siano state confermate la validità delle impostazioni del file evento, la correttezza dei canali CAN e la verifica dei ROM ID.
  • I pin di contatto interni della porta trigger D-SUB AUX posteriore sono piegati o rotti, impedendo il rilevamento dei segnali di trigger anche con un cavo dell'interruttore di trigger nuovo.
  • Un guasto del ricetrasmettitore interno su CAN1 o CAN2 impedisce la comunicazione dei dati.

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5. Danni fisici (pin AUX rotto, bullone VEH.COMM mancante, involucro danneggiato) & anomalia di data/ora

Sintomo: Rottura fisica dell'involucro principale, crepe dovute all'impatto da caduta, danni ai pin del connettore trigger AUX D-SUB posteriore a 15 pin, perni filettati di bloccaggio della comunicazione con il veicolo (D-SUB VEH.COMM) mancanti oppure data e ora dei file registrati che si reimpostano all'anno 2000 (batteria RTC esaurita).

Controlli autonomi (eseguire questi passaggi nell'ordine indicato prima di richiedere una riparazione):

  1. Ispezione visiva dei connettori & dei pin dei terminali:
    Controllare i connettori D-SUB VEH.COMM e AUX per verificare la presenza di pin piegati o terminali arretrati. Se i pin sono piegati, non raddrizzarli manualmente con pinzette metalliche, poiché si spezzano facilmente.
  2. Controllo del serraggio dei bulloni di fissaggio della comunicazione veicolo (`VEH.COMM`) & `AUX`:
    Durante le prove su strada, le vibrazioni possono allentare i bulloni del connettore D-SUB. Prima di effettuare una prova su strada, assicurarsi che i perni esagonali di fissaggio di entrambe le porte VEH.COMM e AUX siano serrati saldamente. Se i perni sono spanati o mancanti, contattare l'assistenza ufficiale per la sostituzione.
  3. Verifica della data e dell'ora dei log salvati:
    Collegare il CVCI-301 a un PC su cui è in esecuzione il software Smart DLogger. Se i timestamp si reimpostano all'anno 2000 ogni volta che viene disattivata l'alimentazione principale, la batteria interna di backup è scarica e deve essere sostituita presso il centro di assistenza.

Criteri per la riparazione hardware ufficiale (RMA):

  • Involucro incrinato o rotto, etichetta di garanzia danneggiata oppure infiltrazione di liquidi/polvere nei circuiti interni (intervento gestito come riparazione a pagamento fuori garanzia).
  • Pin dei connettori D-SUB VEH.COMM o AUX rotti o rientrati, oppure prigionieri di fissaggio mancanti.
  • Batteria di backup interna dell'RTC esaurita; è necessario un intervento di assistenza sulla scheda madre.

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Tabella di riferimento rapido

Consultare questa tabella riepilogativa per distinguere rapidamente tra soluzioni attuabili autonomamente sul campo e guasti hardware che richiedono l'invio per riparazione ufficiale:

Categoria di guasto Soluzione autonoma (in loco) Criteri per l'invio hardware in RMA
Nessuna alimentazione / Spegnimento al rilascio dell'interruttore / Spegnimento in presenza di vibrazioni • Effettuare una verifica incrociata con il cavo dedicato di ricambio
• Verificare che l'interruttore di alimentazione principale sia in posizione ON
• Controllare la tensione della batteria del veicolo (DC 9V~30V)
• Testare l'alimentazione USB Type-C a 5V dal PC		 • L'alimentazione rimane attiva solo tenendo premuto l'interruttore con un dito
• L'alimentazione si interrompe in presenza di vibrazioni o movimenti del connettore
• Il dispositivo si accende con USB a 5V, ma non funziona sistematicamente con l'alimentazione OBD del veicolo a 9V~30V
Il LED del trigger cablato si accende 1 volta, poi si spegne / Errore di avvio dopo un aggiornamento interrotto • Verificare che la scheda SD sia inserita nello slot durante l'aggiornamento FW
• Riformattare la scheda SD in FAT32 / 32KB & copiare sia Date.evt sia CONFIG.dat
• Riprovare l'aggiornamento del firmware tramite [Impostazioni dispositivo] → [Il mio dispositivo] → [Connessione dispositivo] → [Gestione firmware] → [Aggiornamento firmware] 		• Il LED del trigger cablato continua ad accendersi 1 volta e poi a spegnersi dopo la formattazione della scheda
• Il dispositivo non si accende o non si connette tramite USB dopo un aggiornamento interrotto
Collegamento al PC non riconosciuto / Scheda SD non rilevata o bloccata • Collegare il cavo USB e portare l'interruttore di alimentazione principale su ON prima di effettuare la connessione nel software per PC
• Collegare direttamente alla porta USB del telaio del PC
• Utilizzare una scheda SD da 16GB di classe 10 formattata in FAT32/32KB		 • Scheda da 16GB FAT32/32KB sicuramente funzionante non riconosciuta da CVCI-301
• Meccanismo di blocco interno dello slot per schede SD rotto o inceppato
• Porta Type-C fisicamente allentata o pin danneggiato
Guasto del pulsante trigger / Dati del veicolo (CAN/CCP) non registrati • Ispezionare il collegamento AUX D-SUB posteriore a 15 pin & testare il risveglio forzato
• Eseguire nuovamente l'abbinamento del trigger wireless (pulsante anteriore PAIRING per 2 s + ENTER del trigger per 2 s)
• Verificare che il connettore CAN CHECK + il cavo della sonda (4P-B2P) su CAN2 siano impostati su ch2 & controllare l'adattatore a doppio fusibile (slot 'CAR' )
• Verificare la compatibilità del ROM ID della ECU del veicolo (evitare la registrazione simultanea di 2 ECU)		 • La registrazione dei dati non riesce sistematicamente su più veicoli
• Pin interni del terminale AUX D-SUB posteriore piegati o rotti
Pin AUX piegato/rotto / Bullone VEH.COMM mancante / Involucro incrinato / Reimpostazione dell'orologio • Nessuna soluzione autonoma in loco (non smontare) • I danni fisici all'involucro o ai connettori richiedono una riparazione ufficiale
• È necessaria la sostituzione della batteria interna di backup RTC esaurita

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Guida all'invio per riparazione ufficiale (RMA) & documentazione correlata

Se, dopo aver completato i controlli autonomi in loco, il dispositivo CVCI-301 richiede un'ispezione e una riparazione hardware, seguire i canali ufficiali di escalation regionali e le procedure doganali riportati di seguito:

  • Canale ufficiale di escalation per l'estero: Tutti i concessionari e le officine devono inoltrare le richieste di riparazione tramite il proprio Distributor / NSCregionale. Il Distributor / NSC coordinerà l'ispezione e la spedizione alla sede GIT regionale designata: GIT America (GITA) per il Nord America, GIT Europe (GITE) per l'Europa, GIT India (GITI) per l'India, GIT China (GITB) per la Cina oppure il Centro riparazioni GIT HQ (Corea) per le regioni generali e i paesi dell'Europa orientale soggetti a eccezione (Concessionario → Distributor / NSC → GIT).
  • Condizioni di spedizione: Tutte le spedizioni di reso devono essere effettuate secondo l'Incoterm DAP (reso al luogo di destinazione).
  • Dichiarazione sulla fattura doganale: Per evitare rifiuti dello sdoganamento all'importazione e sovrapprezzi doganali, il valore dichiarato per ciascun articolo sulla fattura commerciale deve essere inferiore a USD 100 per unità (valore doganale nominale esclusivamente ai fini della riparazione), e la colonna delle note deve riportare esplicitamente: "For Repair & Return" (non dichiarare mai come "Campione" o con un valore di USD 1).
  • Termine legale per la restituzione: Ai sensi dell'articolo 97 della legge doganale coreana (esenzione dai dazi per la riesportazione), le apparecchiature riparate devono essere riesportate nel paese di provenienza entro 60 giorni dallo sdoganamento all'importazione.
  • Procedure dettagliate & norme doganali: Per gli indirizzi regionali di spedizione dei resi, i modelli di documentazione e i dettagli delle politiche, consultare l'articolo ufficiale Processo & politiche di riparazione .

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