Vue d’ensemble
Ce guide présente les procédures de dépannage et les critères de réparation du matériel (RMA) pour l’interface de diagnostic officielle Kia VCI II(2) (préfixe du numéro de série : NGD), concernant la connexion sans fil (Wi-Fi Direct / Bluetooth), les échecs de détection de l’appareil dans l’application de diagnostic KDS 2.0, la communication avec le véhicule (CAN/OBD), les mises à jour du micrologiciel et les problèmes d’alimentation.
Il aide les techniciens sur le terrain à déterminer rapidement s’il s’agit d’un problème de logiciel ou de cache de communication pouvant être résolu immédiatement sur place au moyen d’étapes de dépannage autonome, ou d’une défaillance matérielle nécessitant le remplacement d’une carte ou une réparation interne.
Matériel visé & caractéristiques techniques :
-
Préfixe du numéro de série visé :
NGD(Amérique du Nord) - Logiciel de diagnostic pris en charge : KDS 2.0 (code de version cible : NNK,NCK)
Si le symptôme persiste après les vérifications de dépannage autonome et qu’une inspection ou une réparation du matériel est nécessaire, veuillez consulter le Guide de soumission pour réparation officielle (RMA) ci-dessous.
Sur cette page
- 1. Échec de communication Bluetooth / sans fil & appareil non détecté dans KDS 2.0
- 2. Panne d’alimentation, absence de démarrage & signification du voyant d’état à DEL
- 3. Échec de communication avec le véhicule (CAN/OBD) & avis de limitation DoIP (Ethernet)
- 4. Erreur de mise à jour du micrologiciel & récupération après une mise à jour interrompue
- 5. Dommages physiques, boîtier fissuré & politique relative au sceau de garantie
- Tableau de référence rapide
- Guide de soumission pour réparation officielle (RMA)
1. Échec de communication Bluetooth / sans fil & appareil non détecté dans KDS 2.0
Symptôme : Le VCI II(2) est branché au port OBD du véhicule, mais ne figure pas dans la liste du gestionnaire de périphériques de l’application de diagnostic KDS 2.0; le VCI II(2) est introuvable lors de la recherche Bluetooth Android de la tablette; le jumelage reste bloqué à l’état de connexion en cours; ou la connexion sans fil se coupe de façon intermittente pendant le diagnostic.
Solution de dépannage autonome (essayez ces étapes dans l’ordre avant de demander une réparation) :
-
Vérifier le NIP de sécurité du jumelage Bluetooth :
Lors d’une connexion manuelle ou d’un premier jumelage, entrez le NIP0701. -
Annuler le jumelage de l’appareil existant sur la tablette :
Sur la tablette, accédez à [Paramètres → Connexions → Bluetooth] et sélectionnez Dissocier (Oublier) pour tout appareil VCI II(2) enregistré (NGD*). -
[Étape clé] Effacer les données & le cache de l’application du service de communication (GITMCommManager.Service) :
Si le VCI II(2) est correctement branché au port OBD du véhicule, mais ne figure pas dans la liste des appareils disponibles de l’application de diagnostic, une corruption des données temporaires du service de communication en arrière-plan d’Android peut en être la cause. Effacez les données et le cache comme suit :Important : procédure de réinitialisation de l’application du service de gestion des communications
- Ouvrez l’application Paramètres d’Android sur la tablette.
- Accédez à Applis (ou Applications).
- Recherchez et sélectionnez l’application GITMCommManager.Service (ou GITMCommManagerService).
- Sous Autorisations, confirmez que les autorisations Appareils à proximité, Localisation et Bluetooth sont toutes réglées sur [Autoriser].
- Accédez à Stockage et appuyez sur Effacer les données et Vider le cache.
-
Redémarrer la tablette et reconnecter le VCI II(2) :
Après avoir effacé les données et le cache, vous devez redémarrer la tablette. Le contact du véhicule étant mis (IG ON), débranchez le VCI II(2) du port OBD, rebranchez-le fermement, puis recherchez et connectez l’appareil sous [Configuration → Gestionnaire de périphériques → VCI II] dans KDS 2.0. -
Effectuer une vérification croisée avec le câble USB dédié :
Si la connexion sans fil échoue toujours, branchez la tablette et le VCI II(2) directement à l’aide du câble USB dédié pour vérifier si l’appareil est reconnu normalement dans KDS 2.0.
Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :
- Le VCI II(2) n’est pas détecté ou le jumelage échoue toujours sur plusieurs tablettes, même après avoir effacé les données et le cache de
GITMCommManager.Serviceet redémarré la tablette - La communication échoue même avec une connexion par câble USB dédié
- La communication se coupe à répétition quelques secondes après la connexion et le voyant à DEL supérieur clignote en rouge
Si les symptômes ci-dessus persistent, le remplacement de la carte sans fil interne (module de communication sans fil) est nécessaire. Veuillez envoyer votre appareil pour une réparation officielle.
2. Panne d’alimentation, absence de démarrage & signification du voyant d’état à DEL
Symptôme : Le VCI II(2) ne s’allume pas lorsqu’il est branché à la prise OBD-II du véhicule, aucun signal sonore normal de démarrage n’est émis, ou le VCI II(2) redémarre de façon intermittente (s’éteint et se rallume) lorsqu’on le touche légèrement ou qu’on bouge le câble alors qu’il est branché à la prise OBD.
Vérifications sur place avant de demander une réparation :
- Effectuer une vérification croisée sur un autre véhicule : Branchez le VCI II(2) au port OBD d’un autre véhicule en bon état de fonctionnement pour déterminer si le problème d’alimentation est propre à la prise OBD du véhicule ou s’il s’agit d’une défaillance de l’appareil.
- Vérifier le fusible OBD du véhicule : Vérifiez si le fusible d’alimentation du port OBD-II du véhicule est grillé (consultez le manuel d’atelier du véhicule).
- Vérifier l’effet du mouvement du connecteur : Si un léger mouvement du corps du connecteur branché au port OBD coupe l’alimentation ou fait vaciller le voyant à DEL, il s’agit d’un défaut de contact d’une soudure interne du connecteur qui ne peut pas être réparé par l’utilisateur.
Couleurs du voyant d’état à DEL du VCI II(2) et mesures à prendre
| Couleur du voyant à DEL | Signification de l’état | Mesure à prendre |
|---|---|---|
| Blanc | Le VCI II(2) est sous tension, mais n’est pas encore connecté à la tablette. | S’il s’agit de la configuration initiale ou si la communication échoue, accédez à [Configuration → Gestionnaire de périphériques] pour établir la connexion. |
| Vert | Le VCI II(2) est connecté à la tablette et communique avec le véhicule. | Aucune mesure nécessaire; l’appareil fonctionne correctement. |
| Rouge | Le VCI II(2) a perdu la communication. | Débranchez le VCI II(2) du connecteur OBD-II du véhicule, attendez quelques instants, puis rebranchez-le. |
| Bleu | Le VCI II(2) effectue une mise à niveau d’un ECU. | Laissez la mise à niveau se terminer sans interruption. |
| Jaune | Le VCI II(2) est en mode Enregistrement de vol (Flight Record) et communique uniquement avec le module de déclenchement, et non avec la tablette. | Pour reprendre la communication avec la tablette, débranchez le module de déclenchement de la prise d’alimentation du véhicule (prise d’allume-cigare). |
Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :
- Le VCI II(2) ne s’allume dans aucun véhicule ou aucun signal sonore de démarrage n’est émis
- Le VCI II(2) perd son alimentation de façon intermittente lorsqu’on touche légèrement le connecteur OBD ou qu’on le repositionne (défaillance de la carte d’alimentation interne ou défaut de soudure du connecteur)
Les défaillances matérielles liées à l’alimentation nécessitent une inspection de la carte d’alimentation interne et une réparation par reprise des soudures. Veuillez envoyer votre appareil pour une réparation officielle.
3. Échec de communication avec le véhicule (CAN/OBD) & avis de limitation DoIP (Ethernet)
Symptôme : La tablette et le VCI II(2) se connectent normalement sans fil ou par USB, mais ne peuvent pas communiquer avec le véhicule; la reconnaissance Auto VIN échoue; la recherche des ECU affiche des systèmes non pris en charge; ou une fenêtre contextuelle « Erreur de communication avec le véhicule » s’affiche pendant le diagnostic.
Solution de dépannage autonome :
- Confirmez que le commutateur d’allumage du véhicule est à la position ON (IG ON) (de nombreux calculateurs ne communiquent pas en mode ACC).
- Vérifiez que la tension de la batterie du véhicule est stable.
- Vérifiez le port OBD du véhicule et les broches du connecteur du VCI II(2) pour déceler des broches pliées, des débris ou un mauvais contact.
- Branchez le VCI II(2) à un autre véhicule en bon état de fonctionnement pour effectuer une vérification croisée et déterminer si le problème est propre au véhicule ou s’il s’agit d’une défaillance de l’appareil.
[Avertissement obligatoire] N’envoyez PAS le VCI II(2) en réparation en raison d’échecs de mise à niveau d’ECU par DoIP (Ethernet)
- Limitation des caractéristiques matérielles du VCI II(2) : Le VCI II(2) ne dispose pas de communication Ethernet (DoIP) intégrée. Les mises à niveau d’ECU par DoIP (Ethernet) (comme celles du CCU ou du système d’infodivertissement) ne peuvent pas être effectuées avec un VCI II(2) seul en connexion sans fil (Wi-Fi Direct / Bluetooth).
- Équipement requis : Pour effectuer des mises à niveau d’ECU par Ethernet, vous devez brancher un module adaptateur de communication ECI externe ou utiliser un appareil VCI3 (VCI III) avec prise en charge DoIP intégrée.
- Prévenir les envois inutiles en réparation : Un échec de mise à jour d’ECU par Ethernet (DoIP) n’est pas une défaillance matérielle du VCI II(2). L’envoi de l’appareil en réparation pour cette raison entraînera un diagnostic « Aucun défaut constaté (fonctionnement normal) », et des frais d’inspection et d’expédition aller-retour pourraient être facturés.
Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :
- La communication de diagnostic de base CAN/OBD et la reconnaissance Auto VIN échouent systématiquement sur plusieurs véhicules différents en bon état de fonctionnement (défaillance possible du circuit intégré émetteur-récepteur CAN interne)
- Les broches du connecteur OBD du VCI II(2) sont visiblement pliées ou cassées
4. Erreur de mise à jour du micrologiciel & récupération après une mise à jour interrompue
Symptôme : Lors d’une mise à jour du micrologiciel du VCI II(2) dans KDS 2.0, la mise à jour s’arrête à un certain pourcentage ou une fenêtre contextuelle d’échec s’affiche, ou encore l’appareil ne fonctionne plus normalement après une interruption anormale de la mise à jour.
Important : précautions pour assurer la stabilité de la mise à jour du micrologiciel
- Connexion USB filaire recommandée : La mise à jour sans fil (Bluetooth / Wi-Fi Direct) comporte un risque de perte de données; branchez toujours le câble USB dédié directement.
- Maintenir une alimentation stable : Ne coupez pas le contact du véhicule (IG ON) et ne débranchez pas l’appareil du port OBD pendant la mise à jour.
Procédure pour réessayer la mise à jour du micrologiciel :
- Fermez complètement l’application KDS 2.0 en cours d’exécution sur la tablette.
- Branchez fermement le VCI II(2) au port OBD du véhicule pour l’alimenter (maintenez IG ON), puis branchez-le directement à la tablette à l’aide du câble USB dédié.
- Lancez l’application KDS 2.0.
- Accédez à [Configuration → Gestionnaire de périphériques → Sélectionner VCI II → Mise à jour] pour réessayer la mise à jour du micrologiciel depuis le début par la connexion filaire.
- Une fois la mise à jour lancée à partir de la fenêtre contextuelle de confirmation (OK), n’utilisez ni la tablette ni l’appareil jusqu’à la fin de la mise à jour.
Quand demander une réparation (critères de défaillance matérielle) :
- La mise à jour du micrologiciel échoue à répétition au même point de progression, même avec une connexion filaire par câble USB dédié et une alimentation stable
- Le VCI II(2) ne s’allume pas ou n’est plus du tout reconnu dans KDS 2.0 après une mise à jour interrompue (dommages à la mémoire flash interne ou à la carte mère)
5. Dommages physiques, boîtier fissuré & politique relative au sceau de garantie
Symptôme : Boîtier fissuré ou cassé à la suite d’une chute ou d’une pression externe pendant le diagnostic, broches du connecteur OBD cassées, port USB endommagé ou dommages internes causés par l’infiltration d’eau, d’huile ou de liquide de nettoyage.
Attention : critères de réparation payante & interdiction de démontage non autorisé
- Les défaillances ou dommages physiques causés par la négligence de l’utilisateur (chutes, chocs, bris, infiltration de liquide) ou par un démontage ou une modification non autorisés sont exclus de la couverture de réparation gratuite, même pendant la période de garantie, et feront l’objet de réparations payantes.
- Si l’étiquette du sceau de sécurité sur le boîtier du VCI II(2) est endommagée ou si le boîtier présente des signes de démontage non autorisé, l’appareil pourrait être exclu de la réparation sous garantie. Ne démontez pas l’appareil vous-même; veuillez l’envoyer pour une réparation officielle.
Tableau de référence rapide
| Symptôme | Vérifications de dépannage autonome à effectuer d’abord | Quand un envoi pour réparation du matériel est nécessaire |
|---|---|---|
| Échec du jumelage sans fil / Non détecté dans KDS 2.0 | Confirmer le NIP 0701, effacer les données et le cache de GITMCommManager.Service et redémarrer la tablette, vérifier la connexion par câble USB dédié |
Non détecté sur plusieurs tablettes après redémarrage, échec également de la connexion USB filaire (remplacement de la carte sans fil nécessaire) |
| Aucune alimentation / L’alimentation se coupe lors d’un mouvement | Effectuer une vérification croisée sur le port OBD d’un autre véhicule en bon état de fonctionnement, vérifier le fusible d’alimentation OBD du véhicule, vérifier l’effet du mouvement du connecteur | Aucune alimentation dans tous les véhicules, aucun signal sonore de démarrage, coupure d’alimentation lorsqu’on bouge le connecteur (remplacement de la carte d’alimentation ou reprise des soudures nécessaire) |
| Échec de communication avec le véhicule / Échec d’Auto VIN | Confirmer que le véhicule est en IG ON et vérifier la tension de la batterie, inspecter les broches du connecteur OBD pour déceler des broches pliées ou des débris, effectuer une vérification croisée sur un autre véhicule | Échec systématique de la communication de diagnostic de base CAN sur plusieurs véhicules (réparation du circuit intégré CAN interne ou de la carte mère nécessaire) |
| Échec de mise à niveau d’ECU par DoIP (Ethernet) | Non admissible à un envoi en réparation. Le VCI II(2) ne prend pas en charge DoIP de façon intégrée; brancher un adaptateur ECI externe ou utiliser un VCI3 (VCI III) | Il ne s’agit pas d’une défaillance matérielle du VCI II(2). Un envoi en réparation pourrait entraîner des frais d’inspection et d’expédition. |
| Erreur / Interruption de mise à jour du micrologiciel | Connexion filaire directe par câble USB dédié + véhicule en IG ON, puis réessayer via [Configuration → Gestionnaire de périphériques → VCI II → Mise à jour]
|
Échecs répétés au même point par connexion filaire, absence de démarrage ou de reconnaissance après la mise à jour (réparation de la mémoire flash ou de la carte nécessaire) |
| Dommages physiques / Infiltration de liquide / Broches du connecteur cassées | Aucune solution de dépannage autonome (ne pas démonter) | Envoi immédiat pour réparation officielle nécessaire (les dommages causés par l’utilisateur font l’objet d’une réparation payante) |
Guide de soumission pour réparation officielle (RMA)
Si le symptôme persiste après les vérifications sur place et qu’une inspection ou une réparation du matériel est nécessaire, veuillez envoyer votre VCI II(2) par le circuit régional officiel de prise en charge ci-dessous :
- Circuit officiel de prise en charge à l’international : Tous les concessionnaires doivent soumettre leurs demandes de réparation par l’intermédiaire de leur Distributor / NSC régional. Votre Distributor / NSC transmettra ensuite la demande et expédiera l’appareil à l’entité régionale GIT désignée : GIT America (GITA) pour l’Amérique du Nord, GIT Europe (GITE) pour l’Europe, GIT India (GITI) pour l’Inde, GIT China (GITB) pour la Chine, ou le centre de réparation GIT HQ (Corée) pour les régions générales et les pays d’Europe de l’Est faisant exception (Concessionnaire → Distributor / NSC → GIT).
- Procédures détaillées & règles douanières : Pour connaître les adresses régionales d’expédition des retours, les exigences relatives à la facture commerciale et les règles de l’Incoterm DAP, veuillez consulter l’article officiel Processus & politiques de réparation.
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